Parto subito con dirvi che come primo equipaggiamento la mia mukkina montava delle Dunlop che mi hanno talmente entusiasmato che neanche mi ricordo come "giravano"...ricordo solo una scarsa tenuta sul bagnato ed una propensione lenta all'inserimento in curva; ma erano altri tempi ed ancora non conoscevo come deve essere condotta la mia gs.
A Km. 13000, monto le Anakee e la musica cambia subito; pneumatico decisamente più intuitivo, che trasmette sicurezza, che si lascia portare in basso vicino all'asfalto seguendoti fedele; sui tanti ma tanti chilometri fatti sul bagnato, non mi ha mai lasciato solo! Il primo treno durerà Km. 16000, niente male visto l'utilizzo più vario: con o senza passeggero; caldo/freddo; bagnato; autostrade; tante curve sulle nostri Alpi e sugli Appennini; inverno ed estate. Sicuramente l'anteriore è più riuscito del posteriore che si scalina dopo Km. 9500, inizia a borbottare ma comunque non ti lascia mai; solo più attenzione sul bagnato. L'anteriore invece sostituito insieme al posteriore era ancora bello, per niente scalinato, ed avrebbe potuto fare ancora qualche chilometro.Torno a Milano e corro dai Fratelli Moro con in mano 260euri per il cambio già scritto: Anakee confermate!
Poi a settembre, due grandi Amici spagnoli, mi invitano a fare un bel week end in Catalunia. Detto fatto, parto in aereo, arrivo a Barcellona e mi prestano un Gs quasi identico al mio: giallo, sella bassa, ruote a raggi, e Metzeler Tourance...Partiamo alla volta di strade fantastiche nell'entroterra, dietro a Tarragona, con un ottimo asfalto, ottima visibilità, misto studiato apposta per le nostre mukke, traffico zero e policia assente! Allora iniziamo a picchiare dentro, danzando per quelle valli, per me, vergini.
Mentre guido cerco le differenze con la mia moto e le trovo in un inserimento più progressivo in curva, più dolce ma fedele, con un miglior assorbimento degli avvallamenti. Ci fermiamo e regolo le sospensioni come le mie sia l'ant che il post. Ripartiamo e le mie prime impressioni rimangono. Un pò mi pento di aver montato ancora Anakee perchè trovo maggior feeling con le collaudate Tourance.Quest'inverno faccio circa Km.9000 lontano dalle autostrade e spesso con la neve per finire con il bel viaggio in Corsica dove le Anakee vengono messe a dura prova. L'asfalto corso è ancora di quello rugoso, poroso, ricco di avvallamenti, di buche, di binari pericolosi e soprattutto c'è una curva dopo l'altra. Dopo due ore sei frullato ed allora è meglio fermarsi per una sana Pietra...Pietra che ovviamente ha tutt'altro sapore bevuta a Milano; alla fine ogni cosa la devi vivere sul luogo...o no?
Bene, una volta tornati, la posteriore era talmente scalinata che mi stavo mangiando il profilo laterale!!e presentava le "smagliature" classiche degli smanettoni delle piste. L'anteriore era ok...
Decido comunque di cambiarle e torno da Francesco dei Fratelli Moro; vecchio lupo di mare delle moto e soprattutto delle BMW. Ci confrontiamo un pò,non mi consiglia di montare le nuove Metzeler Tourance EXP perchè sono troppo rigide; ma io avevo già scelto...
Riparto, immediato battesimo sul bagnato visto il clima tropicale milanese di questo ultimo mese con frequenti temporali alla luce del sole.
Prime impressioni, ha fatto ancora pochi chilometri circa 300:- rispetto al Tourance normale ed all'Anakee, è una gomma molto più rapida con profilo più "stradista".
- è vero è decisamente più rigida o meglio reattiva, flette ma tende a tornare velocemente sulla sua posizione abituale dopo una buca o un avvallamento.
- direi che si scalda velocemente, poco dopo l'Anakee.
- frenando con forza sul pavè l'abs tende ad entrare più difficilmente proprio per questa maggior rigidità della cintura a 0° di acciaio e questo è un solo un bene. Sulle altri superfici frenata decisamente ok!
- ho l'impressione che abbia maggior capacità di sopportare il peso delle nostre mukke soprattutto con passeggero e pieno carico.
- ha una forma a pera più pronunciata e quindi l'inserimento in curva risulta più lento nella prima fase ma poi si butta giù da sola.
- forse il posteriore tende a chiudere troppo rispetto all'anteriore è come se non ci fosse perfetta sincronia, ma è solo una prima impressione e poi non è fastidioso.
- in velocità, su percorsi autostradali rettilinei, vola via dritta come un fuso.
- aspetto ora di testarla sul bagnato e di stressarla un pò sul misto.
Ed ecco oggi, lunes, ho avuto modo di testarla sul Monte Generoso, in Svizzera, con condizioni d'asfalto mediamente buono ma bagnato; oggi ha piovuto ma poco, perciò tratti di asfalto rugoso alternato ad altri con diversa mescola di bitume ed "effetto bagnato/olio".
Devo dire che si è comportata benissimo, sempre perfetta trazione in uscita di curva, anche aprendo prima e con leggera impennata dovuta al cambio di carico ed alla compressione del mono posteriore. Piano piano ho preso confidenza e ed ho iniziato a piegare fin quasi alla cintura laterale.
Con gli avambracci ancora un pò doloranti per le frenate in discesa su bagnato, posso dire che in sostanza i Tourance EXP sono superiori rispetto alle Anakee ma meno intuitivi; decisamente più impegnativi; ad esempio in un curvone largo, nel punto di massima piega se trovi delle buche l'anteriore "salta via" di pochi centimetri con più violenza rispetto all'Anakee; e la sensazione non è delle più piacevoli. Il posteriore è perfetto e se perde aderenza, la perde con una progressione infinita...Sarà forse "colpa" del profilo a pera dell'anteriore .
L'unica cosa strana è che l'anteriore è rumoroso e sinceramente non capisco ancora perchè!ma lo scoprirò; il pneumatico mi sembra a posto, senza difetti di produzione. Ed inoltre entrambi trasmettono più vibrazioni al manubrio, che sinceramente sono fastidiose....
Maggiori informazioni tecniche su motorandagio.
Meglio il Tourance , l'Anakke o EXP; certo il confronto lo fai sempre partendo dalle impressioni di una gomma vecchia o dai ricordi della stessa nuova....e poi ognuno è libero di trovare il suo ritmo....
Concludo con una ovvietà:
meglio passare ai box PRIMA piuttosto che dopo per cambiare le gomme!
